یاٹ ڈرائیونگ کے آپریشن ٹیکنالوجی کے بارے میں بات کرتے ہوئے

بہت سے لوگ سوچتے ہیں کہ وسیع سمندر پر ایک یاٹ ڈرائیونگ ایک آسان کام ہے ، لیکن یہاں میں آپ کو بتانا چاہتا ہوں کہ ایک یاٹ چلانے والا آسان کام نہیں ہے. اگرچہ ایک یاٹ ڈرائیونگ زیادہ تر لوگوں کے لئے لطف اندوز ہے ، اور جدید یاٹ کنٹرول کے نظام نسبتا اعلی درجے کی ہیں ، لیکن اس وجہ سے ایک یاٹ کو بنیادی نیویگیشن علم اور الیکٹرو علم کی ضرورت ہوتی ہے ، اور اہلکاروں اور جہازوں کی حفاظت کے اکاؤنٹ میں لے جانے کی ضرورت ہے ، لہذا قانون سٹاپولاٹیس ہے کہ یاٹ صرف ایک powerboat کے لئے ڈرائیونگ لائسنس حاصل کرنے کے بعد کارفرما ہوسکتا ہے

ایک یاٹ ڈرائیونگ ایک عام ماہی گیری کی کشتی سلجھاؤ طور پر آسان نہیں ہے ، لیکن یہ پانی پر صورتحال کو سمجھنے کے لئے ضروری ہے ، چارٹ کی تشریح ، جہاز استحکام ، جہاز دستکاری ، اور مشینری وغیرہ کے بنیادی علم کے ساتھ. نہ صرف یہ بلکہ علمِ نجوم ، جغرافیہ ، سمندر وغیرہ ۔ نظریاتی علم ۔ ایک مستند یاٹ کپتان ، ان کی کشتی ڈرائیونگ کی مہارت صرف 10 ٪ ان کی ڈرائیونگ کی صلاحیت کا اکاؤنٹ ہے. باقی 90 ٪ صلاحیت کا ایک جامع نیویگیشن علم اور ڈرائیونگ کی مہارت سے باہر تجربہ ہے.

پانی ڈرائیونگ زمین پر ڈرائیونگ سڑک سے مختلف ہے. کاریں کے لئے سڑک کے حالات نسبتا واضح ہیں, اور یاٹ کے لئے پانی زیادہ پیچیدہ ہے. بعض اوقات پانی وسیع ہے ، لیکن دریا کے بستر یا موء کے پانی میں ریف اور شولز جیسے مسائل ہیں ، جو انسانی آنکھ کی طرف سے تلاش کرنا مشکل ہے. زمین سڑکوں پر سڑک کے نشانات اور نشانات ہیں ، اور گاڑی کے ڈرائیوروں کی رہنمائی کے لئے چوکوں پر ٹریفک لائٹس موجود ہیں. تاہم ، پانی کی ٹریفک پر کوئی سڑک کی علامات یا نشانات موجود ہیں ، اور کوئی ٹریفک لائٹس کو گہرائیوں میں دیکھا جا سکتا ہے ، اور کشتی ڈرائیوروں کو اکثر ننگی آنکھ کی طرف سے آگے سڑک کا فیصلہ کرنے میں ناکام رہے ہیں. لہذا ہمیں اس طرح کے طور پر قطب گدھے ، ڈٹیکٹر ، سیٹلائٹ پوزیشننگ کے نظام ، رادآرس ، اور یہ autopilot نظام کے طور پر الیکٹرانک آلات کے لئے ریزورٹ ہے. یہ اکثر ایک ایسی نگرانی ہے جو شاپوریکس کی قیادت کر سکتی ہے.