جہاز کی مرمت اور بحالی کا بنیادی علم

وزارت مواصلات جی جی # 39 کے مطابق جہاز کی مرمت اور بحالی کے بارے میں بنیادی معلومات۔ جہاز کی مرمت کے ضوابط اور جہاز کی مرمت کے ورکنگ میٹنگ منٹ ، نے اسباب کی مرمت کے اسباب ، مرمت کے دائرہ کار اور جہاز کی مرمت کے وقفے کے سالوں کے مطابق جہاز کی مرمت کی واضح درجہ بندی اور درجہ بندی کی ہے۔ شپنگ انٹرپرائز کا بحالی کا محکمہ ہر مخصوص جہاز کی مرمت کے وقت اور قیمت کے لئے منصوبے مرتب کرے گا۔ جہاز پر موجود مختلف محکموں کے سربراہان ، جو آن لائن ہیں ، جہاز کے مختلف مرمتوں کے دائرہ کار سے واقف ہوں ، تاکہ جہاز کی مرمت کی قسم کے مطابق جہاز کی مرمت کے منصوبے کا درخواست فارم (جسے بعد میں جہاز کی مرمت کی فہرست کہا جاتا ہے) تیار کیا جاسکے۔ تاکہ مرمت کا دائرہ اندھا دھند نہ بڑھایا جا resulting جس کے نتیجے میں وقت ، توانائی اور فنڈز کا ضیاع ہوگا۔ جہاز کی مرمت کی فہرست جہاز کے بحالی کے کام کے لئے بنیادی تکنیکی دستاویز ہے جو جہاز اور بحالی کے محکمہ نے جہاز یارڈ کو تجویز کیا ہے۔ بحالی کے محکمہ اور شپ یارڈ کے ذریعہ جہاز کی مرمت کے منصوبوں کا بندوبست کرنے اور جہاز کی مرمت کے اخراجات مختص کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ لہذا ، جہاز جی جی # 39 repair بحالی کے حصے کو صاف ، درست اور تکنیکی اعتبار سے معقول بنانے کے لئے جہاز کی مرمت کی فہرست مرتب کی جانی چاہئے۔ صرف اس طرح سے مرمت کا کام آسانی سے چل سکتا ہے اور تکنیکی معیار کی ضروریات کو پورا کرسکتا ہے۔

(1) جہاز کی مرمت کی اقسام

1. بحالی کی مرمت کا منصوبہ بنائیں

ہل اور سازوسامان کو آپریشن کے دوران قدرتی نقصانات ہوں گے ، اور وقت کے ساتھ ساتھ کچھ نقائص کا بھی انکشاف ہوگا ، اور بڑے یا چھوٹے نقصانات ہوں گے۔ محفوظ طریقے سے استعمال جاری رکھنے کے لئے ، اس کی مرمت منصوبہ بند انداز میں کی جانی چاہئے۔ منصوبہ بند دیکھ بھال کی مرمت میں ہوابازی کی مرمت ، معمولی مرمت ، اور اوور ہال (یا انٹرمیڈیٹ مرمت اور اوور ہال) شامل ہیں۔

ہوائی مرمت: جہاز کے کام کے دوران ، جہاز کے کام کے دوران عام مرمت کا کام اور جہاز حادثے کی مرمت یا جہاز کے یار یا اسٹیشن مرمت کے ذریعہ عام حادثے کی مرمت ہوتی ہے۔ ہوائی مرمت بندرگاہ پر سفر کے برتھ ٹائم کا استعمال کرتے ہوئے کیا جانا چاہئے ، اور شپ یارڈ یا ہوائی مرمت اسٹیشن جمع ہونا چاہئے۔ ہوابازی کی مرمت کے کام پر دھیان دیں ، نوٹس موصول ہونے پر مرمت کا بندوبست کریں ، اور جب ضرورت ہو تو جہاز کی بحالی کے لئے عمل کریں ، تاکہ جہاز کی نقل و حمل اور پیداوار کو متاثر نہ کیا جاسکے۔

معمولی مرمت: یہ ایک فیکٹری کی مرمت کا منصوبہ ہے جو مقررہ سائیکل کے مطابق کیا جاتا ہے اور وقتا فوقتا معائنہ کے ساتھ مل جاتا ہے۔ معمولی مرمت کا مقصد عبوری لباس اور آنسو جو آپریشن کے دوران رونما ہوتا ہے اسے ختم کرنا اور جہاز کے محفوظ آپریشن کو اگلے طے شدہ مرمت کی مدت تک یقینی بنانا ہے۔ معمولی طور پر معمولی مرمت ایک ساتھ گودی کی مرمت کے ساتھ کی جاتی ہے۔ معمولی مرمت کے دوران ، مرکزی معائنہ ، اور ہل ، رودر ، شافٹنگ ، سمندری والو ، مین اور معاون مشینری ، بوائیلرز اور انجینئرنگ جہازوں کے ل special خصوصی سامان وغیرہ کی مرمت عام طور پر صرف ایڈجسٹ ، پیسنے ، حصوں کی جگہ لینا ، صاف اور برقرار رکھنا اصل سامان نیویگیشن انجینئرنگ میں جہازوں کے علاوہ ، پینٹ کی آرائش کی اجازت نہیں ہے۔ معمولی مرمت کی گنجائش مندرجہ ذیل ہے۔

(1) جب پت corی کی شکل آتی ہے تو زنگ پینٹ کو ہٹا دیں (اگر کوئی سنجیدہ حصہ نہیں ہے اور پینٹ اچھی ہے تو ، مورچا کو ختم نہیں کریں اور تصادفی رنگ پینٹ نہ کریں) ، ہل کے بہت سے حصوں کی مرمت کریں ، اور جزوی طور پر پہنے ہوئے حصوں کی مناسب مرمت کریں۔ بیرونی پلیٹیں ، ڈیکس یا دیگر پلیٹیں یا پیچ۔

(2) میزبان کو جزوی طور پر جدا اور ایڈجسٹ کیا جاتا ہے ، کلیئرنس ایڈجسٹ کیا جاتا ہے ، اور بیئرنگ کو لیڈ کے ساتھ ڈال دیا جاتا ہے۔ خاص حالات کے بغیر ، سمندر میں جانے والے جہاز کا مرکزی انجن کرینکشاٹ نہیں لٹکاتا ، دجیانگ جہاز کا مین انجن کیبن نہیں چھوڑتا ہے ، اور ڈیزل کا بڑا انجن عام طور پر منتشر نہیں ہوتا ہے۔

(3) معاون مشینیں اور پائپنگ سسٹم عام طور پر معائنہ اور مرمت کیئے جاتے ہیں ، اور حصوں کو تبدیل کیا جاسکتا ہے ، لیکن وہ پینٹ یا منتقل نہیں ہوتے ہیں۔

()) بوائلر کے اندر کی صفائی ، لوازمات کی مرمت اور کچھ فرنس نلیاں ، چھوٹی سٹرپس اور ویلڈنگ کی دراڑیں ، لیکن بھٹی کوٹ کو چھلکے کے بغیر یا ٹکڑے ٹکڑے کیے بغیر۔ خصوصی ضروریات کی وجہ سے نہیں ، تصادفی طور پر ہائیڈرولک ٹیسٹ نہ کرو۔

()) منصوبے کے خصوصی آلات کو چیک کریں اور ان کی مرمت کریں ، اور کمزور حصوں جیسے ڈیریجنگ ٹولز ، کیچڑ کے پمپ ، ڈھیر ہتھوڑے اور چوچوں کو تبدیل کریں۔

معمولی مرمت کے دوران موٹر جہاز ، انجینئرنگ بحری جہاز ، فرج یافتہ شراب خانہ ، اور فوڈ بارجس فرسٹ کلاس آئل باروں کے ل 12 12 سے 18 ماہ ، پھنسے ہوئے سلاخوں اور سلاخوں کے لئے 18 سے 24 ماہ اور کارگو بارجوں کے لئے 24 سے 36 ماہ اور دوسرے درجے کے تیل سے نیچے ہوتے ہیں سلاخوں مہینوں ، کچھ شراب خانوں کی کوئی معمولی مرمت نہیں ہوتی ہے۔ وقفہ کی اوپری اور نچلی حدود جہاز کے مالک کے تکنیکی شعبہ کے ذریعہ نیوی گیشن ایریا ، آپریٹنگ حالات اور سامان کی حیثیت کی بنیاد پر طے کی جاتی ہیں ، لیکن اوپری حد سے تجاوز نہیں کیا جاسکتا۔

اوور ہال ایک فیکٹری کی مرمت کا منصوبہ ہے جو باقاعدگی سے وقفوں سے 2-3 معمولی مرمت کے ساتھ انجام دیا جاتا ہے اور باقاعدگی سے معائنہ بھی کیا جاتا ہے۔ اوور ہال کا مقصد ہل ، مرکزی اور معاون مشینری اور دیگر سامانوں کا ایک جامع معائنہ کرنا ہے جس میں معمولی مرمت کے دوران حل نہ ہونے والے بڑے نقائص کی بحالی پر توجہ مرکوز کرنا ، جہاز کی طاقت اور اس کی حفاظت اور آپریٹنگ حالات کو برقرار رکھنا ہے۔ اہم سامان. معائنے کے دوران پائے جانے والے مسائل کی اصلاح کی جانی چاہئے اگر ان کو حل کرنے کی ضرورت ہو ، لیکن مشترکہ منصوبوں کو اگلی معمولی مرمت تک بحفاظت استعمال کیا جاسکتا ہے ، اور انھیں ریکارڈ کیا جاسکتا ہے اور مستقبل میں معمولی مرمت میں استعمال اور مرمت کا کام جاری رکھا جاسکتا ہے۔ اوور ہال بیسک انجینئرنگ کے دائرہ کار میں شامل ہیں:

as مقررہ بے ترکیبی اور اسمبلی کاموں کا وقتا فوقتا معائنہ؛

the جب خنزیر خراب ہوتی ہے تو پینٹ کو اجاگر کرنا؛

ll ہل ، ڈیک اور کنکال کا جوڑا جوڑا۔

main اہم مشین کو ختم کرنے اور مرمت کرنے کی اجازت ہے ، اور اہم حصوں کو تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ معاون مشین کیبن سے باہر کی مرمت کی جاسکتی ہے ، یا پوری مشین کو تبدیل کیا جاسکتا ہے۔

bo بوائلر کو بھٹی سے واپس لینے کی اجازت ہے ، اور دہن کے چیمبر کو تبدیل کرنا ہے ، اور پانی کے دباؤ کی جانچ معائنہ میں مخصوص وقت کی حد کے اندر کی جائے گی۔

⑥ عام طور پر ، بحالی کے دوران پینٹ کی تزئین و آرائش نہیں کی جاتی ہے ، لیکن تعمیراتی منصوبوں کو چھوٹے انجینئرنگ کے حجم اور آپریشن میں اہم فوائد کی تصدیق کے بعد بحالی کے ساتھ جوڑا جاسکتا ہے اور منظوری کے لئے اعلی کو اطلاع دی جاتی ہے۔

the انجینئرنگ جہاز کے خصوصی سازوسامان کو مکمل طور پر ختم اور معائنہ کیا جانا چاہئے ، اور اس کی اجازت ہے کہ سامان کے اہم حصوں جیسے کھودنے ، ڈھیر لگانے ، لفٹنگ ، اور بجلی کے خصوصی سامان کو تبدیل کریں۔

منصوبہ بندی کی مرمتوں کا ایک بہت بڑا اوور ہال ہے۔ سامان کی مرمت کا عزم حفاظت اور مستعد کے اصولوں پر عمل کرنا چاہئے۔ عام طور پر ، سپر اسٹکچر کو تبدیل نہیں کیا جاتا ہے ، اور اہم جہاز اور بوائلر کو بڑے جہاز سے تبدیل نہیں کیا جاتا ہے۔ ،

بحالی کے وقفے: موٹر بوٹ ، انجینئرنگ بحری جہاز ، بیچ بیجز ، فرج یافتہ بارجیاں ، فوڈ بارجز ، فرسٹ کلاس آئل بیججز ، آف شور اسٹیل بیجوں کے لئے 4 سے 6 سال۔ ندی اسٹیل کے راستوں کے لئے 6 سے 9 سال؛ کارگو بارجز اور سطح دو سے نیچے کے تیل کی سلاخوں کے لئے کوئی دیکھ بھال نہیں ہے۔

مذکورہ بالا مرمت بنیادی طور پر وقفوں سے ترتیب دی جاتی ہے ، اور اس منصوبے کا دائرہ صرف اصولی طور پر تقسیم ہوتا ہے۔ جہاز کی پیچیدہ قسم اور ماڈل اور جہاز کی مختلف فنی شرائط کی وجہ سے ، اگر مسائل پائے جاتے ہیں تو ، انہیں مخصوص صورتحال اور معمولی مرمت کے مطابق حقیقت پسندانہ طور پر حل کیا جانا چاہئے۔ انفرادی مرمت کے دائرہ کار میں کام کرنے کی اجازت ہے۔

2. حادثے کی مرمت

حادثے کی مرمت سے مراد جہاز کے تباہ شدہ حصوں کی مرمت ہوتی ہے جو کسی حادثے کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس طرح کی مرمت عام طور پر ایرونٹیکل مرمت کے ساتھ بھی کی جاسکتی ہے اگر منصوبے کا دائرہ کار زیادہ نہ ہو۔ تاہم ، اگر اس منصوبے کا دائرہ کار بہت بڑا ہے اور ہوابازی کی مرمت نااہل ہے ، تو مرمت کے منصوبے کا بندوبست کرنے کی ضرورت ہے

ڈرا اشیاء ، دائرہ کار ، اور حادثے کی مرمت کی مدت اصل نقصانات پر مبنی ہوگی اور

ضروریات کا تعین کرنے کے لئے. حادثے کی مرمت سے قبل جہاز کی مرمت کی فہرست ابھی مرمت کے تحت شپ یارڈ کو جاری کرنے کی ضرورت ہے۔ معمولی کے لئے

حادثے میں ہونے والے نقصان کو اس بنیاد پر ریکارڈ کیا جاسکتا ہے کہ اس سے ہوا کی صلاحیت سے متعلق کارکردگی پر کوئی اثر نہیں پڑتا ہے اور محفوظ آپریشن میں رکاوٹ نہیں پڑتی ہے اور جب تک اس کی دیکھ بھال اور مرمت کی منصوبہ بندی نہیں کی جاتی رہے گی۔

بروقت مرمت حادثات کی مرمت کے منصوبوں کو جہاز کی مرمت کے بلوں کی تیاری پر فوکس کرنا چاہئے اور جی جی کوٹ کی نشاندہی کرنا چاہئے۔

ایک اور رسید جاری کی گئی ہے ، اور جی جی کے حوالے سے ڈاک ٹکٹ accident حادثے کی مرمت جی جی کوٹ۔ دعوے کے ثبوت کے طور پر انوائس پر مہر لگ جاتی ہے۔

3. بنیادی بحالی کی مرمت

ان بحری جہازوں کے لئے جو اب مزید استعمال نہیں کیے جاسکتے ، سمندری حدود کو بحال کرنے کے لئے مرمت اور ہل طاقت کی ضرورت ہوتی ہے ، جیسے کہ ڈوبے ہوئے جہازوں اور آتش بحری جہازوں کے ملبے کی مرمت۔ اس قسم کی مرمت کا کام بہت بڑا ہے ، اس میں بہت زیادہ رقم کی ضرورت ہوتی ہے ، اس کی مرمت کا طویل عرصہ ہوتا ہے ، اور اس کے خراب معاشی نتائج برآمد ہوتے ہیں۔ یہ اب شاذ و نادر ہی ہے۔