کیوں 3 انجن موٹر یاٹ

موٹر بوٹ ، اسپیڈ بوٹ یا موٹر بوٹ ایک ایسی کشتی ہے جو انجن سے چلتی ہے۔ جہاز میں یا آؤٹ بورڈ پر ایک اندرونی دہن انجن انسٹال کیا جاتا ہے جو کشتی میں اور ایک گیئر باکس اور پروپیلر باہر موجود ہے۔ کچھ موٹر بوٹ ان بورڈ انجن سے لیس ہوتے ہیں ، دوسروں کے پاس اسٹور پر آؤٹ بورڈ انجن نصب ہوتا ہے ، جس میں داخلی دہن انجن ، گیئر باکس ، اور پورٹیبل یونٹ میں پروپیلرز شامل ہوتے ہیں۔

روڈر شافٹ اور پروپیلر کشتی کے نیچے ان بورڈ انجن ، آؤٹ بورڈ انجنوں کے نیچے پروپیلرز کے ساتھ ہوتے ہیں۔

جیسا کہ ہم جانتے ہیں کہ جدید سٹرینڈ ڈرائیو آج دو انجنوں ، ان بورڈ اور ایک آؤٹ بورڈ انجن پر مشتمل ہے جس میں دو سلنڈر ہیں۔ آپ کو 4 یا 6 سلنڈر ملتے ہیں ، لہذا تھری سلنڈر انجن عام طور پر آؤٹ بورڈ انجن سے زیادہ طاقتور سمجھا جاتا ہے۔

اس نئے ڈیزائن کو بوٹینگ میں استعمال کیا گیا تھا اور اسے امریکی پاور بوٹ ایسوسی ایشن (اے پی بی اے) نے آؤٹ بورڈ موٹر کے طور پر تسلیم کیا تھا۔ اس کے نتیجے میں یہ امریکی بحریہ اور ریاستہائے متحدہ میرین کارپس دونوں کے ذریعہ کشتی ریسوں کے لئے ان کی پہچان ، منظوری اور استعمال ہوئی۔

جب 1886 میں گوٹلیب ڈیملر اور ولہیلم میباچ نے پیٹرول انجن کے ساتھ اپنی پہلی کشتی کا تجربہ کیا تو ، انہوں نے ابتدائی کشتوں کی پہلی سیریز کا تجربہ پیٹرول انجن کے ذریعہ کیا۔ سٹرنگ نے مرکری کے لئے کئی سال کام کیا ، جبکہ مرکری کی سربراہی اس کے بانی کارل کیخیفر نے کی۔ 1887 میں اس کا دوسرا آغاز جی جی کوٹ as V-GG quot؛ اور دوسرے سلنڈر سے 15 ڈگری زاویہ پر ایک دوسرا سلنڈر لگا ہوا تھا۔

پہلی کامیابموٹر یاٹولیم ڈینٹ پرائس مین کی ہدایت پر انگلینڈ کے ہل سے تعلق رکھنے والے پرائس مین برادران نے ڈیزائن کیا تھا۔

انجن مٹی کے تیل سے چلنے والا تھا اور اس میں 2.5 سلنڈر ڈیزل انجن جس میں 2.5 لیٹر پٹرول انجن تھا۔ اس میں 1 ہزار گیلن فیول ٹینک تھا ، جو 5 فٹ کا پروپیلر تھا ، اور اتارنے کے لئے تیار تھا۔

ڈی 10 وولوو انجن سے چلنے والے ، اس میں 2.5 لیٹر ڈیزل انجن اور 5 فٹ کا پروپیلر ہے اور اس کی تیز رفتار 30 گرہیں (35 کلومیٹر فی گھنٹہ) ہے۔ یاٹ کو دو ورژن میں فروخت کیا جاتا ہے ، کیریور 360 اسپورٹ سیڈان اور کارور 38 سپرسپورٹ۔ ہیٹیرس۔ کھیل کے ماہی گیر ، آپ بند فلائی برج میں سواری کرسکتے ہیں ، جس میں 2500 HP کے ساتھ 3 سلنڈر انجن کے ذریعہ تبدیل شدہ جی ایم 16v92 انجن فراہم کرتا ہے۔

ٹرانسومس ہائیڈرولک اوپری بار پیش کرتے ہیں اور کاک پٹ ایک ہارڈ ٹاپ کے ساتھ ڈھانپ دیا جاتا ہے ، لہذا یہ ایک اچھی طرح سے برقرار رکھنے والا کروزر ہے۔ تاہم ، بوٹ اسٹیئرنگ وہیل اور اس کا کیبل اسٹیئرنگ وہیل معمول کی بحالی کا حصہ نہیں ہے۔

آٹو آئائنسائڈرز پر آج کے بہترین سودے کو فراموش کریں ، معلوم کریں کہ آپ آج مارکیٹ میں سستے ترین 3 انجن یاٹ کی فہرست میں جو کچھ تلاش کرسکتے ہیں۔

48 آف شور ایکسپریس ایک شافٹ ڈرائیو ہے - صرف سرنگ ہے ، جس میں 660hp کی طاقت کے ساتھ کمنز کیو ایس ایم 11 کا جوڑا معیاری پیکیج ہے ، جس میں 28 گرہیں کی اونچائی کی رفتار ہے۔

لیکن صرف اس وجہ سے کہ آپ کے پاس زیادہ طاقتور انجن&# 39 نہیں ہے t اس کا لازمی طور پر مطلب یہ نہیں ہے کہ آپ زیادہ ایندھن استعمال کرتے ہیں۔ اضافی وزن کے بارے میں سوچئے جو ایک اضافی آؤٹ بورڈ انجن کے ساتھ آتا ہے ، کیونکہ ایک یا دو آؤٹ بورڈ انجن ایک ہی ہارس پاور کا نتیجہ پیش کرسکتے ہیں۔ بورڈ اور کشتی کے سائز کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ہارس پاور کے بارے میں فیصلہ کرنے سے پہلے اپنی کشتی کے وزن میں ہارس پاور کے تناسب کے بارے میں سوچیں۔

اب جب آپ سمجھ گئے ہیں کہ ہارس پاور کا حساب سے ہمارا کتنا رابطہ ہے جس کا ہم آج استعمال کرتے ہیں تو ، یہ سوچنا فطری بات ہے کہ آپ کی کشتی کو کتنی ہارس پاور کی ضرورت ہے۔ آپ کو کتنے ہارس پاور کی ضرورت ہے اس کا تعین کرتے وقت غور کرنے کے لئے بہت سے عوامل ہیں۔ شروع کرنے کا آسان ترین طریقہ ہدایت نامہ میں کشتی نمبر کے ساتھ ہے۔

کارخانہ دار مطلق زیادہ سے زیادہ کشتی کی طاقت کی وضاحت کرتا ہے ، جو آپ کو مسافروں اور کارگو کے لئے زیادہ سے زیادہ اور انجن کو کم سے کم فراہم کرتا ہے۔

سمندری انجن کی بنیاد کے طور پر آٹوموٹو انجنوں پر انحصار کرنے کا فیصلہ مزید مباحثے کا مستحق ہے ، خاص طور پر جب وہ کمپنیاں جو اصل میں آٹوموٹو انجن تیار کرتی ہیں وہ دنیا میں جی جی # 39 join میں شامل ہوتی ہیں۔ آٹوموٹو انجن پر انحصار کا ایک فائدہ آٹوموٹو انڈسٹری کی تکنیکی ترقی ہے۔ ریلی اب بوٹنگ انڈسٹری کو بھی وہی فوائد دیتی ہے ، اور اس سے کار انڈسٹری پر مضمرات پڑتے ہیں۔

سب سے پہلے ، طاقت سے وزن کا تناسب موجود ہے ، جو کہ کشتی کی صنعت میں بہت اہم ہے۔ آؤٹ بورڈ موٹریں خاص طور پر ماہی گیری اور تفریحی کشتیاں پر مشہور ہیں اور وہ خود ساختہ ہیں ، کشتی کے پچھلے حصے میں ایک یونٹ جڑا ہوا ہے۔ آؤٹ بورڈ انجن کے لئے یہ ضروری نہیں ہے کہ وہ کچھ عرصے کے لئے ایک سٹرند ڈرائیو کو آگے بڑھائے ، لیکن ایک کشتی میں ، یہ ڈیزل انجن سے زیادہ طاقتور اور موثر ہے۔